“钦培吉：沃尔沃汽车的未来在于守住阵地，守住自己的主题”

这是常识，乍一看似乎有点偏颇，但我不得不认为，经常在身边随手可得的例子，确实是这样的吗？

我一个一个拿着。

其中一人还是德语系的。 他在系里反骨了。 除了他以外大家都开着德国车，其他德语老师总是开玩笑说这个你不团结，停车场的一鼓作气总是被他破坏队形。

或者，如果你是医生，不会开沃尔沃车，至少得把沃尔沃放在短名单里考虑。 这很自然，就像上海同事的8成来自医大和二医大一样。 沃尔沃正是入职附带的办公属性，仅次于白衣、听诊器、中重度洁癖，还有手写狂草。

寻找内在联系，他们高知、中游、低调，同时稳定高知、中游、低调。 纵观车市，也只有沃尔沃，可以反映出他们在镜像中使用的最初阴影。

有趣的是，这种稳定不是这几年沃尔沃的情况。

对不起，我不能成佛

沃尔沃汽车是中国市场上最具发展势头的企业品牌之一，特别是自年站去年销售10万辆的规模门槛以来，仍保持着两位数的快速增长。

这种状况到了今年还在这种环境下持续着。 疫情暂时按下了暂停经济运行的按钮，但沃尔沃在其中恢复快、势头快、歌声嘹亮。 目前，沃尔沃汽车连续6个月保持两位数增长，不仅挽回了所有下滑的东西，与去年同期相比整体增长的前3季度在中国的销量超过11万辆，比去年同期增长3.5%。

所以如果把沃尔沃车形容为稳定，可能低估了沃尔沃。 在采访沃尔沃汽车大中华区销售企业社长钦培吉后，进一步验证了这些情况。

他指出，10年前吉利控股公司刚收购沃尔沃汽车时，沃尔沃一年只销售3万辆，但去年一举达到16万辆，10年间增长了5倍。 这个增长率在所有领域都相当激进。

如果比10年的汽车市场大盘增加1800万到2500万，也不过是4成。 沃尔沃车必须超过平均水平的12倍。 到今年8月，沃尔沃在中国的销量达到了100万辆，此人将沃尔沃送到了主流位置。

很明显，销售额的增加不仅仅是大学老师和医生的数量的增加，光从医生来说，我国大概有300多万人，不是红利者。 沃尔沃车绝对卖了。 随之而来的是天花板问题:高速增长背后的动因是什么，以及这种增长是否可持续。

社长的回复:什么类型和非类型的解释

这是我们周边的疑惑，也是钦佩认为的命题。

也许没有人比他更了解沃尔沃车过去一百万的脉络和命运。 直到去年才成为一家叫stick的销售企业的一把手，从来不为世人所知，但他并不是半路来打铁、雾里看花的新手，而是在沃尔沃深耕了十年，从没有销售体系到几乎参与重建。

请不要误会。 七零末生，作为青壮年活跃着，但从对一线细节和数据的稔熟中，真的渗出了陈年老练。

他说，沃尔沃汽车目前基本上是一个人建成完整的销售企业，各部门正常默契地运转。 对于业绩，这是残酷的评价。 但是，有人是这样的。 最高等级的傲娇依然忍耐着。 如果沃尔沃是形容词，则表示大致相同的意思。 谈笑间橡树灰飞不妨碍烟消失。 一般来说，民间把这种气质称为实际工作。

与前半个问题相比，他不假思索地解释:

第一是产品力，收购后的研发投资终于有了回报。 从某种意义上说，中国市场还不是最大的受益者，沃尔沃在世界市场上取得了更大的成果。

二是企业的品牌力，沃尔沃汽车越来越了解中国客户的想法和诉求是什么，在营销层面也接地了。 特别是沃尔沃很喜欢谈论安全、健康、环境保护等问题，认为这些价值观越来越深。

第三是体系力，对很多企业品牌来说，这句话意味着在各个环节的累计投入可以相互依赖释放出高能量的组合拳，而对沃尔沃汽车和企鹅来说，则侧重于经营上的长期性。

另一方面，整个亚太地区和整个世界保持紧密流畅的信息表达，考虑中国市场的特点和中国顾客的诉求，与沃尔沃全球快速发展的大战术大方针一致等，不变形为向上的动向。

另一方面是建立市场变化不波及公司核心的框架，如回归本源设立目标、经销商体系意识、资金、人员管理方面的调整、技术手段的跟进判断等。

关于如何稳定地提高价格，改变顾客的认识，佩奇认为，推出纯粹的电动汽车可能会成为契机。 沃尔沃汽车与纯电动汽车相比，推行了专用的官方直销渠道，通过直销来稳定价格。 从目前市面上众多新势力企业品牌的表现来看，可行性很高。

以前流传的燃油车行业现在很长一段时间内仍然是主战场。 钦培吉认为沃尔沃汽车的未来在于坚守阵地，保护自己的主题——安全、健康、环境保护。

不管是谁，都有向往贵族的心

这不禁令人隐隐担心。

在疫情背景下，沃尔沃汽车的主题突然变得不再适时，将沃尔沃一举推上高频模仿、从未被超越的正主王位，这在过去是非常罕见的。 但是，这个主题在后冠状病毒时代有足够长的吸引力吗？ 人们恢复对亚健康的习惯后，还会认同这个核心价值并为此付钱吗？

果然在过去的大众认知中，安全、健康、环境保护很重要，但却是不优先的豪华。 换言之，有一定的认识门槛，也是大学老师和医生这个基本盘喜欢沃尔沃汽车的背景。 站在每年16万美元+、每年100万美元的里程碑上，沃尔沃为从相对舒适的人群圈子中获得最大公约数铺下了起跑线。

来的20万是道坎，迈进的豪华企业品牌很少，不久，也就是河对岸的经验消失了，老兵不死，从那里封神，还是凋零？ 这没有想象中那么明确。

这次疫情向大家展示了豪华车市场的潜力。 该市目前占15%，即使无疫情压缩不豪华不刚性费用的相对占有率，豪华车仍有较大上涨空之间。 虽然支出确实在升级，但并不像分猪肉那样繁荣。 在较大的数字下，bba的特征也变大了，今年这三家公司的占有率也在上升。

老板的市占提升不仅证明了竞争空之间变得局促了，也意味着豪华车的定义统一，聚焦于热情的运动性和精致的老板风格。

那么，我们也做七色的大灯吧？ 机会是做我们该做的事。 据钦佩说，创建企业品牌，不是给予他人想要的，而是认识到自己是谁来创建企业品牌，这是创建企业品牌的基本。

迎合未必可能，而是沃尔沃车曾经吃过的旧损失。 过去，沃尔沃在中国不被称为沃尔沃，而是被称为富豪。 看起来更不符合国人当时对豪华感的定义，是一个引人注目的直观本土化名字，但不完全符合企业品牌调性。 后来，被解释为真的走弯路，果断抛弃，一步步回到了安全、健康、环境保护的初心三连。

他还反复认为，从长远来看，认同沃尔沃轿车概念的豪车用户将会增加，安全、健康、环保是更终极豪华感的体现。 的精神追求总是在物质满足后逐渐提高。 因为精神追求是人最重要、最本质的需要。 成吉思汗说。

本质是他无意中说得最好的话。 一旦上升到这个水平，无论对错，都是纯粹的选择、挑剔、信仰。

你现在没买，还没去买

从企业品牌的快速发展来说，坚守主题会给沃尔沃汽车带来时刻回归的精神高地，在困难的时候找到方向，不让它做很多短期的操作。

例如，面对目前削减成本的趋势，沃尔沃汽车并不像其他企业品牌那样讨好流行趋势。 他说，无论多么年轻的人，总有一天会成熟，也会有更稳定的憧憬。

这个年轻人有什么特别的呢？ 如果你觉得谁也不能理解，那只能说他一次也不年轻。 我们充满了文学和梦想。 三十岁又一杯之后，听到他们破碎的声音，拾起渣滓继续爱着，完成了具有同样社会氛围的英雄主义，对抗熵的增加，谋求稳定。

所以，沃尔沃车的未来不仅是现有的1亩和3亩土地，年轻人也会不断成长。 沃尔沃大体上说，当你第一次对这个世界失望的时候，第一次感到愤怒失去力量的时候，第一次误以为那是人生最糟糕的时候，就会成为你的选择。 所以，钦培吉评价说，这个细分行业将越来越大，绝非自信的想象。 正如前top gear主机jeremy clarkson所说，这和去看牙医一样，总有一天会需要的。 每个人都需要沃尔沃。

也不意味着沃尔沃车会张开手坐下来等待。 钦佩吉说，所谓的“返老还童”不是指迎合年轻人做年轻人喜欢的事件，而是指与年轻人和信息表达的语言产生共鸣。 因此，既然与沃尔沃一起成长，沃尔沃应该做的就是通过年轻人喜欢的语言和渠道，让他们了解沃尔沃的企业品牌理念和产品，为未来打下无形的企业品牌基础。

从这一点来看，这是一个试图走长线的企业品牌，可能不是最时髦的走法，但似乎以自己的姿态触及未来的门路，向北欧豪华车传说讲述更通俗易懂、更能打动中国人心灵的中国故事。

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