“岚汽车CEO卢放：未来竞争在于“场景定义汽车”和“个性化服务””

卢放说，岚图智能化时代对汽车的理解是场景定义汽车，通过人工智能等多种技术手段，构建数字化生态系统，基于大数据观察，跟踪、识别、响应顾客诉求，为顾客提供千人千面和千车千面的个性化服务

第一辆量产车是通过负载测试在新的电动汽车平台上制造出来的

赵福全:岚图汽车现在正在进行什么阶段？ 第一批产品计划什么时候投放市场？

卢放:目前，岚图的各项业务正在有序进行。 我们于7月17日正式推出了新企业品牌，并于7月29日推出了企业品牌战术。 岚图的定位是零不安的高端智能电动汽车企业品牌，目前正在进行第三个车型的开发。 在北京车展上刚刚发布岚图首款量产概念车ifree，作为新能源汽车企业品牌下的首款产品，该车使用了全新的电动汽车平台，已经接近全球最严苛的路试，明年，

赵福全:其实，以前燃油车快速发展的初期也遇到过里程焦虑问题。 岚的照片支撑着零焦虑作为企业品牌，焦虑是电动汽车的永久问题还是阶段性问题？

卢放:我们所说的零焦虑，不仅是指目前的充电难，也就是里程焦虑的问题，还包括车辆服务、产品质量、二手车残值等在内的客户众多的焦虑。 电动汽车是新兴产品，客户的未来必然会产生新的不安，因此从这个意义上讲，追求零不安的工作将永远持续下去。 随着动力电池技术的进步和充电设施的普及，行驶距离不安总有一天会成为历史。 岚图的目标是继续处理所有引起客户焦虑的问题，包括电池监控、车上服务、维修养护和预防性维护。 在这个过程中，我们不断地收集和分解数据，不断地发现和处理问题。

用人工智能满足千车千面的诉求

赵福全:岚图汽车必须让客户感受到温暖的技术。 从岚图来看，汽车产品的温暖是什么？ 另外，应该怎么表现呢？

路)产品给客户的感觉最终必须用技术来表现。 例如，当客人接近车时灯变亮，门打开时座位移动到合适的位置，车载系统的屏幕启动。 所有这些都必须根据场景与客户进行适当的对话。 岚的照片目标群体是新的中坚群体，岚的照片在车内创造了天光、音乐、气味控制等可调节的环境。 这些都是基于我们车内系统的识别和评价自动进行的。 我们希望通过人工智能等各种技术手段，岚图产品能更有效地识别客户的诉求和意愿，并尽可能地予以应对和满足。

赵福全:明年岚图的第一个产品开始销售的时候，能给客户带来那些不同的亮点吗？

卢放:通过产品和服务为客户提供最好的体验，是风暴最大的亮点之一。 产品本身也必须硬制作。 因为汽车的本质仍然是满足移动的诉求，这些都没有改变。 那么，里程焦虑问题是客户短期内最关心的问题，我们宣传的产品和服务必须消除客户在这方面的焦虑。 另外，与人车的交互体验也很重要，岚车与客户的交互方式是多维的。 我们的第一辆车并不局限于一种方法，而是为客户提供浮动空手势、语音控制、智能触摸、触摸板、物理按钮的多种交互。 客户在开车和不开车的时候，为了保证人与车的交互更方便、更方便、更安全，必须有不同的交互方式。

场景定义汽车是差异化服务的关键

赵福全)提高顾客体验的战略，不管是新造车公司，还是以前流传下来的车企，大家都在进行同样的思考和尝试。 在这个过程中，岚图必须如何做出有自己特色的差异化？

卢放:比起产品，我认为未来车企之间的巨大差异可能是在服务方面，要通过服务实现千人千面和千车千面。 东风已经搭建了数字化平台，利用数字化手段捕获客户数据，描绘车的场景，加深对客户诉求的理解。 这样就形成了一个完整的闭环:接受客户的诉求，快速迭代到研发端，形成定制的服务计划，提供给客户，接受客户的招聘反馈，然后进入下一轮的闭环流程 我认为这个能力是未来产品差异化的关键。

赵福全:岚图计划如何为客户提供个性化服务？

卢放:岚图智能化时代对汽车的理解是场景定义汽车。 目前，我们正在开展软硬件分离和软硬件解耦的业务，这涉及到整个汽车体系结构，包括各系统和相关技术的一系列重大变化。 然后，建立面向未来的数字生态系统，充分融入人工智能技术，基于大数据观察，跟踪、识别和应对客户的诉求。 岚图正在这方面推进，目前数字化生态系统已经初步完成，希望以此为支撑，为客户提供真正的智能服务。

未来汽车产品本身是基础，是公司服务顾客、与顾客交流的工具和平台。 在产品背后，公司通过对客户及其用车数据的分解，为客户提供个性化的用车服务。

引入外部力量打造开放平台企业

赵福全:岚图的员工来自五湖四海，覆盖不同行业。 现在岚图的队伍规模有多大？ 其中，以前就来自汽车产业和相关跨境产业的人员比例如何？

卢放:我们现在有将近800人。 客观上，纯汽车产业以外的人员并不多，约10%左右，剩下的90%来自汽车产业本身。 但是，很多人包括新造车公司、国内头部的新造车公司都来了。 这些人确实给我们带来了许多新观念，给我们带来了思想上的冲击。 我想我们也需要这样的洗脑过程。 这有利于风暴图上上下改变理念和思考方法。

赵福全:在具体的操控盘过程中，如何评价岚图目前的开放度，足以保证产品的竞争力？ 另一方面，汽车公司真的有必要那么开放吗？

卢放:岚图希望吸取越来越多的行业不同的思想，帮助自己更好地快速发展。 这包括在内部部署跨境工作人员，也包括在外部加强深入交流。 未来的汽车产业要想创造更加开放的平台，必须引入外部力量共同快速发展。 例如，汽车产品和服务的组合需要实现自动驾驶、v2x、智能客舱等功能以提供合适的服务。 这显然不能光靠汽车产品的创新本身来实现，还需要与道路、其他车辆、外部环境等的相互关联、融合迅速发展。 因此，我们希望未来的岚图成为开放的平台型企业，让各参与者聚集在这里，为客户服务，获得机会和收益。

为了自主控制，我想试试操作系统

赵福全)在软件定义汽车的未来前景下，数据的生成、收集、整理、利用是汽车不断更新演化的基础，整车公司到底有没有必要掌握那些软件？ 那些软件必须自己掌握吗？ 那些软件需要和别人合作学习吗？ 另外，那些软件完全可以对合作者负责吗？ 岚图在这方面有那些思考和行动吗？

卢放:硬件是制作产品软件的基础。 因为顾客体验首先体现在汽车产品的基本性能上，如加速性、操纵稳定性等。 在这方面，以东风技术的积累为支撑，作为全新的高端企业品牌，岚图的目标是挑战同级豪华企业品牌，从目前的测试结果来看，产品性能良好。 软件是岚图汽车能更好地为客户提供体验的关键，未来整车公司首先要掌握的是自动驾驶相关服务，车企能在这方面更好地为客户提供服务。 这包括更安全地开车，减少事故风险。 帮助客户更智能地驾驶，例如避免交通堵塞； 帮助客户更轻松地进行自动停车等驾驶。

赵福全:岚图应该如何打造核心竞争力？ 特别是在软件和数据方面，你有岚的画必须掌握的能力吗？ 是操作系统，人工智能算法，还是车载芯片？

(像特斯拉一样开通上下游产业链，自主开发生产核心零部件，期待开发芯片的公司精神，但是芯片开发很难，也不是汽车公司的优势。 将来国内也一定会出现优秀的芯片公司。 从效率的角度来看，我们也认为从外部购买芯片是个好选择。 根据现有计划，岚图不开发芯片，但希望将来能拥有自己的操作系统。 未来，整车公司要通过数据识别客户车的不同场景，根据场景的不同情况设计车辆所需的逻辑和功能，开发适当的关键系统和零部件等转换为应用层的软件，实现自主控制。 只有这样才能为客户提供千人千面和千车千面的服务。

赵福全:岚图应该成为汽车产品企业品牌还是旅游服务企业品牌？ 要最终成为平台服务企业，岚图现在应该做什么准备？

卢放:目前，岚图立足于打造产品企业品牌，也就是无忧高端智能电动企业品牌。岚图汽车必须首先打造高质量的机械电子产品，加入高质量的软件服务。 虽然我们也很关注汽车的共享化，但是现在我们面对面向个人买车的群体，真正致力于满足这个群体的物理和心理诉求。 岚图想成为平台企业，是通过汽车产品为客户服务实现的。 我们希望看到更远的地方，结合服务和合适的场景，让客户享受更好的旅行体验。 这就是风暴图的初衷。

赵福全:展望未来五到十年，岚图的快速发展蓝图会怎么样？

卢放:未来5到10年内，岚图希望成为中国高端新能源汽车的领头羊。 岚图汽车搭载了超越等级的技术，在产品质量上也必须超越等级。 其次，岚图的服务一定要实现领先。 为经营指标设定高目标，将其细分分解为切实可行的具体任务，是为客户服务。 作为东风汽车乃至全国自主企业品牌的一员，岚图希望通过自身的努力，为世界贡献高质量的中国汽车企业品牌。

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