“这不是电影情节!汽车真的会被远程控制”

电脑被黑客入侵、wifi被盗用、账户被盗都是对黑客的理解。 像《矩阵》这样的矩阵虚拟系统侵入大脑，操纵意识，这是电影才有的故事，人们对智能技术进行了推测。 现实世界中没有像matrix那样高度发达的智能系统，但是有一天技术飞速发展，智能化的汽车也存在安全隐患，你有没有想过将来很可能成为黑客的目标？ 行驶中的智能车突然停在了道路上； 锁定状态的门突然打开了。

我可能在想智能车是不是离我们太远了。 否则几个月前，度娘的无人驾驶出租车项目落地长沙，长沙市民可以通过相关应用预约乘坐，率先体验无人驾驶。 中国科学技术的迅速发展令人震惊，特别是智能驾驶技术走在世界前列。 未来真的不远了。

听到这个，你可能又担心能不能买到智能车了？ 安全吗？ 幸运的是，魔高一尺道高一丈，智能车新闻安全攻防战的演习提前打响了。

智能网络时代，安全始终是基础

无论是之前流传下来的汽车，还是智能化汽车，大家最在意的都是安全问题，车的配置豪华与否，智能程度如何，都是其次的。 李毅院士曾经表示这个无人驾驶水平对我们老百姓没什么效果，老百姓要的是安全。 虽然智能车行业的技术近年来不断突破，但有关自动驾驶事故的信息也不断出现。

智能车应该如何全面提高安全等级？ 这是世界智能驾驶挑战赛的主要重头戏。 整场比赛包括无人驾驶挑战赛、新闻安全挑战赛和智能驾驶模拟赛三场。 其中，新闻安全挑战已经过去三年，今年的新闻安全挑战将继续给大家带来紧张激烈的在线新闻安全攻防大赛。

参与小组需要完成远程操作的任务，包括

这是今年新闻安全挑战实际技能的一环。

多方护卫，智能车加速而来

智能车商业化的落地速度取决于交通参与的所有因素，包括汽车道路协同、法规升级、顾客习性等。 这是人性化的问题，需要平台化的处理方案。

纵观历代比赛，各家技术方案各有千秋，但都面临着智能车决策能力、自主学习能力等共同课题。 从技术上来说，对各种交通突发状况的应对、对其他交通参加者的事前判断，都在考验着决定能力。 在人工智能时代，自动驾驶还需要人类一样的自主学习能力。 从新体验、新框架到新模式，智能车不是单独存在的，要融入智能交通乃至智能城市，产业合作和跨领域、跨行业的开放合作至关重要。

本届大会于6月24日在线首播，同时还召开了新一代汽车智能化快速发展峰会，邀请了李德毅院士、倪光南院士、沈昌祥院士、加藤真平教授(日本籍)等重量级国内外专家。 一起享受精彩的比赛和思想交锋吧。

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